Le Maroc rêve d’une mobilité verte, mais entre ambitions industrielles et réalité du terrain, le pays avance encore à petits pas.
Si les annonces autour des véhicules hybrides et électriques, des voitures rechargeables et des bornes de recharge se multiplient, rouler 100 % électrique reste pour l’instant une aventure réservée à une minorité.
Des ambitions vertes… surtout pour l’industrie
Depuis plusieurs années, le Maroc attire les investisseurs du secteur automobile. En 2025, le gouvernement annonçait des négociations avec un grand constructeur chinois pour implanter une usine de voitures électriques.
La construction d’une gigafactory de batteries à Kénitra par Gotion High-Tech, d’un montant initial de 1,3 milliard de dollars (jusqu’à 6 milliards à terme), témoigne de cette volonté de devenir un hub africain de la mobilité durable.
Mais cette stratégie vise avant tout l’exportation : le Maroc veut produire propre, pas forcément rouler propre. Pour le consommateur local, la voiture électrique reste coûteuse et peu accessible, malgré les exonérations de droits de douane et la TVA réduite.
Bornes de recharge : le grand défi
Selon Reda Ammagui, expert du secteur, la majorité des bornes de recharge des voitures électriques sont concentrées sur la façade ouest : Casablanca, Rabat, Tanger, Agadir.
Hors de ces villes, difficile de trouver une borne fonctionnelle.
Electromaps recense environ 1 500 bornes AC (recharge lente à semi-rapide) et moins de 100 bornes rapides DC dans tout le pays.
À titre de comparaison, la France en compte 155 000 et vise 400 000 bornes d’ici 2030. Rouler électrique au Maroc, c’est donc souvent planifier ses trajets comme une expédition.
Un automobiliste doit encore composer avec des bornes inaccessibles, non opérationnelles et une absence de tarification nationale claire du kWh.
Les véhicules hybrides, une transition pragmatique
« L’hybride est la solution de transition la plus réaliste pour le Maroc », affirme Hicham Smyej, spécialiste de l’automobile.
Le véhicule hybride (mild, full ou rechargeable) permet de réduire la consommation sans dépendre totalement du réseau électrique.
Mais sans infrastructure de recharge domestique ou collective, l’usage des PHEV reste souvent limité à la motorisation thermique.
L’électrique : moins cher à l’usage, plus cher à l’achat
Recharger à domicile coûte entre 0,90 et 1,07 dirham par kWh, soit environ 17 à 27 dirhams pour 100 km.
À la pompe, un véhicule thermique à 7 L/100 km coûte près de 90 dirhams pour 100 km.
L’économie est claire à l’usage, mais la batterie, représentant jusqu’à 40 % du prix du véhicule, alourdit fortement l’investissement initial.
Une transition encore incomplète
Le Maroc dispose désormais d’un cadre légal avec la loi 82-21 sur l’autoproduction d’électricité et un tarif réseau fixé par l’ANRE à 5,92 centimes DH/kWh pour la moyenne tension (2025-2027).
Mais l’adoption de la voiture électrique restera marginale tant que le réseau de bornes de recharge voiture électrique Maroc ne couvrira pas les grandes routes, les parkings collectifs et les zones rurales.
EVCCAT acteur marocain de la mobilité électrique
Pionnier sur le marché, EVCCAT Maroc participe activement au développement des infrastructures de bornes de recharge des voitures électriques dans le royaume.
L’entreprise installe des solutions AC, DC rapides et mobiles, intégrant un système de supervision CSMS pour le suivi en temps réel, la maintenance et la facturation. EVCCAT accompagne les entreprises, collectivités et particuliers dans leur passage à la mobilité durable, avec un service technique présent dans tout le pays.
Son objectif : rendre la borne de recharge voiture électrique Maroc aussi courante qu’une station-service.
Conclusion
Le Maroc avance vers la mobilité électrique, mais le chemin est encore long.
Entre infrastructures incomplètes, pouvoir d’achat limité et marché encore jeune, les véhicules hybrides resteront dominants à court terme.
Grâce à des acteurs comme EVCCAT, les bases d’un réseau national fiable se construisent peu à peu, prélude à une véritable révolution de la voiture électrique au Maroc.
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Source : https://www.lebrief.ma/peut-on-vraiment-rouler-electrique-au-maroc-100124492/
